A inicios del sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador, se dio a conocer un proyecto sumamente ambicioso, el “Tren Maya” un tren moderno, turístico y cultural con el que López Obrador, busca comunicar los principales centros arqueológicos de la cultura maya en cinco estados del sureste mexicano. Y con ello, detonar el desarrollo económico de los principales destinos turísticos: Cancún, Tulum, Calakmul, Palenque y Chichen Itzá.

"Es una obra muy importante porque se va a comunicar una de las regiones de más importancia cultural en el mundo. No hay en otras partes del mundo una región con tanta riqueza cultural como esta región de florecimiento de la gran cultura maya", explicó López Obrador.

Este proyecto supone una ampliación de un plan previo de 900 kilómetros que abarcaba Quintana Roo, Chiapas y Tabasco. El incremento a 1.500 kilómetros incluyendo a Campeche y Yucatán.

De acuerdo con el presidente, la decisión de ampliar la ruta es con el derecho de vía del antiguo ferrocarril del sureste que iba desde Palenque hasta Valladolid.

Otro de los objetivos del tren maya, es impulsar la economía, el turismo y la cultura del sureste de México.

El plan del tren despertó interés tanto en el sector empresarial como de negocios, el tramo previsto para el tren es de 1.500 kilómetros, otra controversia es el tendido de la vía férrea.

Ambientalistas advierten que la ruta propuesta pasa por algunas zonas de reserva ecológica, el tendido de las vías y el cruce del tren puede causar afectaciones ambientales en las selvas de la región.

El colectivo Sélvame del Tren, formado por organizaciones y comunidades afectadas por la construcción del Tren Maya, ha denunciado la devastación de los ecosistemas en toda la península de Yucatán a medida que avanzan las obras. No solo en las selvas o los cenotes, sino también los ecosistemas marinos y los manglares.

"Es un trazo muy interesante, de muchos retos, de impacto ambiental porque atraviesa unas zonas selváticas interesantes, pero también supone un reto de infraestructura: hay una serie de ríos, una serie de lagos, de retos de ingeniería", comentó el ingeniero Eduardo Ramírez Leal, presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

Por otra parte, agregó que "la generación de empleos nos parece algo muy interesante por aquella zona. Es una zona de nuestro país que requiere mucho apoyo por el tema de desigualdad en algunos estados". Ramírez Leal ve el Tren Maya como una oportunidad para impulsar la industria de la construcción mexicana.

El presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo, José Manuel López, señaló que además de ser de pasajeros, el tren debería usarse para el traslado de mercancías.

Al ser de "uso mixto", añadió, puede detonar de manera complementaria el crecimiento económico del sureste y así respaldar al turismo de la región.

Ahora, en el último año presidencial de López Obrador, el Tren Maya está en sus últimas etapas de construcción, el tramo 4 beneficiará a 700 mil habitantes, cuenta con 239 kilómetros que pasan por nueve municipios de Yucatán y Quintana Roo, con el compromiso de inaugurarse en diciembre de este año, 2023.

Óscar David Lozano Águila, director general de Tren Maya, SA de CV, dijo que en el tramo 4 del Tren Maya está completamente colocada la vía en los 239 kilómetros, la cual es doble y electrificada.

También, agregaron que la infraestructura ferroviaria beneficiará a 718 mil habitantes, según cifras del INEGI.

De Izamal a Cancún, el tramo 4 recorre con 239 kilómetros atravesando los nueve municipios de los estados antes mencionados, con 5 estaciones. Tiene una base para mantenimiento de los trenes en Valladolid, un taller para el mantenimiento en Cancún y una cochera para su resguardo.

“La infraestructura se compone fundamentalmente de estas 5 estaciones y ya superamos el 80 por ciento en promedio en la construcción. 

Los 239 kilómetros de vía doble, los 478, como ustedes pueden ver ahí, ya está colocada la vía. Estamos haciendo solamente trabajos de nivelación en forma general”, declaró.

Lozano Águila dijo que las obras complementarias de este tramo ya se encuentran en operación, “ya son 33 pasos vehiculares y puentes de los 35 que tenemos proyectados para ese tramo, 3 distribuidores viales, 90 pasos inferiores y de fauna de los 92 requeridos. Ya la autopista prácticamente 170 kilómetros entregados y en uso, y están ya prácticamente terminadas estas autopistas, los 194  kilómetros de modernización”.

Agregó, “ésta también en la parte de infraestructura eléctrica se han colocado ya 6 mil 585 postes de los 9 mil que se requerirán en todo el tramo. Y esta infraestructura pues ha empleado a más de 62 mil personas”.

Para finalizar, comentó que la Secretaría de Defensa Nacional blindará la ruta del Tren Maya con 3 mil 200 elementos, en su totalidad.